В прокатных цехах российских предприятий в настоящее время работает около 240 методических нагревательных печей. До конца 60-х годов строили наиболее простые по конструкции и относительно дешевые толкательные печи. Когда они перестали удовлетворять требованиям прокатного производства, начался переход на печи с шагающим подом (мелкосортные и проволочные станы) и шагающими балками (листовые станы), которые хотя несколько сложнее и дороже, но лишены недостатков толкательных печей.
В конце 70-х годов строительство новых толкательных печей прекратилось, кроме достройки в существующих печных отделениях. К новым станам строили только печи с механизированным подом. До 80-х годов металлургия развивалась в основном экстенсивно: строились новые станы и новые печи, а старые оставались в прежнем состоянии. В 80-х годах началась реконструкция печей с выводом из строя устаревших прокатных станов; в 90-х годах она приостановилась. В результате наряду с современными печами с механизированным подом сохранились старые двух- и трехзонные печи без нижнего обогрева, перекатные, без рекуператоров, с керамическими и игольчатыми рекуператорами, с инжекционными горелками. Примерно 80 % печного парка составляют толкательные печи. Из них почти треть не имеет рекуператоров и столько же печей с керамическим рекуператором; печей с игольчатым — примерно 12 %. Средняя температура подогрева воздуха в игольчатых рекуператорах 200 "С, а в керамических — 340 °С. Печи с керамическими рекуператорами и инжекционными горелками составляют 10 % и столько же печей перекатных, с наклонным и лекальным подом. Средний срок службы этих печей более 40 лет. Конечно, в период реструктуризации металлургического производства многие из этих печей вместе со станами будут выведены из эксплуатации.
Методические печи предназначены для нагрева металла перед прокаткой и от¬носятся к печам непрерывного действия. За время нагрева заготовки постепенно перемещаются через всю печь от входа к выходу.
Методическая печь состоит из рабочего пространства, где происходит сжигание топлива и нагрев металла, и ряда систем: отопления, транспортировки заготовок, охлаждения элементов печи, управления тепловым режимом и др. Наименование печи соответствует числу отапливаемых зон. Подлежащие нагреву заготовки подаются к загрузочному окну 1 печи с помощью рольганга загрузки 2 и заталкиваются и печь толкателем. Заготовки на рисунке не показаны, они лежат в печи вплотную одна к другой, сопри¬касаясь боковыми гранями. Поэтому при заталкивании в печь очередной заготовки все заготовки перемещаются вдоль печи. Одновременно из окна выдачи 3 на прием¬ный рольганг 4 выдается нагретая заготовка.
Рабочее пространство печи разбито на зоны: методическую зону 5, верхнюю и нижнюю первые сварочные зоны 6 и 7, верхнюю и нижнюю вторые сварочные зоны и 9, томильную зону 10. Все зоны, кроме методической, оснащены горелками I1, в которых сжигается топливо (смешанный газ, природный газ, мазут).

автор admin \\ теги: топливо

Многие считают, что кузовной ремонт состоит лишь из замены и обработки стального листа различной прочности и жесткости, алюминиевого листа и пластмассовых элементов. При этом забывают о противокоррозийной защите стального листа, который заменяется и рихтуется. Задачей рихтовщика является также обеспечение шумоподавления кузова.
По правде говоря, при осуществлении рихтовочных работ используется больше химических препаратов, чем во время проведения малярных работ. Если рихтовщик этого не осознает, то после рихтовочно-малярных работ автомобиль имеет противокоррозионную защиту, лишь на наружных поверхностях, тогда как днище и замкнутые профили имеют оголенный металл и подвергаются воздействию коррозии. Далее »

автор admin \\ теги: Кузовной ремонт и автохимия

Многие владельцы недорогих автомобилей просто обречены на таскание за собой горстки металлолома — ключей от различных замков и замочков. Один (а то и несколько) — от гаража, другие — от дверей машины, багажника, замка зажигания, механического блокиратора, квартиры… Если соединить их, получится увесистая связка, которая будет постоянно оттопыривать карман и напоминать о себе во время движения. Поэтому есть смысл разделить их на две связки, причем не просто пополам.

На одно кольцо лучше нацепить ключи от всех замков гаража и машины, Далее »

автор admin \\ теги: Ключи автомобиля

Если собрались менять моторное масло, обратите внимание, что одно и тоже масло не подходит к разным типам двигателя (это можно посмотреть в сервисной книжке автомобиля).
Точного ответа на вопрос «Когда делать замену масла в двигателе» нет. Замена масла индивидуальна для каждого автомобиля и каждого водителя. Есть определенный промежуток замены масла рекомендуемый производителем в книге по эксплуатации автомобиля. Кроме того, есть внешние факторы (которые не учтены производителем авто), уменьшающие срок годности масла, залитого в двигатель. Например, желательно делать замену масла в двигателе перед и после зимы (каждый сезон).
Значит: Далее »

автор admin \\ теги: Замена масла в двигателе

Четыре правила мойки автомобиля для того чтобы он остался целым, красивым и невредимым.

Правило №1.

Никогда не мойте машину тряпкой. Мелкие частицы, забиваясь в структуру ткани, превращают ее практически в «шкурку». Самый подходящий инструмент для чувствительной «автокожи» — щетка с мягким ворсом.

Правило №2.

Зимой машину можно мыть только холодной водой. От резкого перепада температур на лакокрасочном покрытии появляются микротрещины.

Правило №3.

Автомобиль начинают мыть с крыши. Стекающая вниз вода должна размочить слой засохшей грязи в нижней части кузова.

Правило №4.

После мойки воду лучше согнать дворником, а потом насухо протереть поверхность тряпкой.

автор admin \\ теги: Правила мойки